对话蔚来总裁秦力洪：蔚来不会参与价格战

　　秦力洪认为，历史一再证明，价格战不一定能带来短期销量。

　　文 ｜ 任娅斐

　　编辑 ｜ 马吉英

　　作为造车新势力中的标杆品牌，蔚来将如何应对车市价格战？对2023年的行业竞争有何判断？蔚来还有哪些牌可以打？

　　在2023年上海车展上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪做出了回应。

　　4月18日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受《中国企业家》等媒体采访时表示，今年的车市价格战令人印象深刻。“今年一季度开始的价格战很凶猛，是过去十年以来最厉害的一次”，但秦力洪并不认为新能源车企会有新一轮降价潮，因为一季度乘用车销量相比去年同期下滑了13%，“历史还是一再证明，价格战不一定能带来短期销量”。

　　他再次强调，蔚来不会参与到价格战中。在秦力洪看来，今年大家都会把眼光放在产品、服务和市场上，“价格一定是排在最后的”。

　　在2022年NIO Day上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾表示，今年年销量要超过雷克萨斯达到20万辆以上。3月份，蔚来在财报会上进一步明确，今年的交付目标是25万辆左右。数据显示，今年一季度，蔚来累计销售3.1万辆，同比增长20.46%。秦力洪表示，一季度蔚来销量已经超过雷克萨斯了，如果不出意外，今年蔚来在中国市场的销售总量也将超越雷克萨斯，“但真实的商业目标不是超雷克萨斯”。

　　对于后续新车计划，秦力洪表示，接下来3个月还有6款新车发布和交付，5月初EC7将开启交付，5月下旬将发布2023款ET7和全新ES6，6月份全新ES8开启交付，同时还有一款新车是ET5的姊妹车，7月份则是搭载第二代技术平台的EC6。

　　不过对于完成年度交付目标，蔚来面临的挑战依然很大。李斌曾调侃称，如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和秦力洪找工作去了。

　　以下为对话整理（有删改）：

　　问：汽车市场的价格战越来越激烈，蔚来所在的30~60万元的价格区间是否越来越难打？应对策略是什么？

　　秦力洪：今年从一季度开始，价格战确实很凶猛，应该是过去10年来，我印象中最厉害的一次。但是整个一季度，中国乘用车市场同比去年反而下降了14%。我觉得历史还是一再地证明了价格战不一定能带来短期销量。不过随着竞争水平提高，价格战无疑对消费者来说是个好事。

　　但是蔚来不会参与价格战。在定价上，我们是一步到位。大家也能从财报上看到，我们本来也没多少毛利，那些毛利在30%~40%的企业，降一降是应该的。