宝马2022年财报印证了上述情况，2022年，宝马集团在中国市场共交付约79.2万辆BMW和MINI汽车，宝马的总销量为239.96万辆，中国市场的销量占总销量的33%。其中纯电动车型销量约为21.58万辆，中国市场纯电动车型销量约为4.19万辆，同比增长91.6%。中国市场的电动车销量占总销量的20%左右。
宝马2022年财报显示，宝马2022年全年营收1426.1亿欧元，归母净利润179.4亿欧元，其中汽车部门归母净利润143.7亿欧元，同比增长57%。宝马来自中国的营收增长419亿欧元，同比增长65.3%，约合人民币3162亿元，占宝马总营收的29.3%。中国市场销量占据整个亚洲市场的77%左右，成为宝马在亚洲最重要的消费市场。
涉事的宝马MINI在2022年表现并不理想，从财报来看，全年总交付量仅为28746辆，仅占集团在华总销量的3.63%。
汽车媒体人张智勇认为中国是宝马最大的市场，无论是销量还是营收均占其三分之一。“宝马最近越来越依赖中国市场，一旦中国市场表现不佳，直接影响到宝马集团的整体表现。因为‘冰淇淋’事件，对宝马商誉和口碑均造成不可逆的损害，将直接影响2023年的销量。”
观察
宝马半个董事会败给了一杯冰淇淋
原本是一次好的营销，没想到竟然以道歉的形式冲上了热搜。
发放冰淇淋的初衷，算得上暖心之举和精巧营销，却在大众的审视下走了形。一杯冰淇淋引发的“惨案”，不该由基层人员背锅。好好检讨一下，为何败给了一杯冰淇淋，恐怕是宝马半个董事会最重要的复盘任务。
近几年，屡有知名国际品牌在中国市场犯了“内外有别”的错误，更有甚者有主动作恶之嫌，在形象设计维度“歧视亚裔、歧视华人”。
吃中国的饭，砸中国的锅，我们坚决不许。如果明辨是非，坏家伙并不可怕，一旦暴露行踪，消费者自会用脚投票。
但某种程度上，类似宝马MINI冰淇淋事件充满迷惑性，里面有傲慢、有疏忽，更多可能是愚蠢。尤其是在大老板二老板刚刚示爱中国的基调下，这种愚蠢清澈而讽刺。
竞争是残酷的，不容半点差错。宝马在中国市场有喜有忧，喜的是中国仍居最大市场，忧的是2022年交付量下滑——解决油电转型问题，宝马内部需要加把劲，来自外部的压力更大。
如今的中国车市不同以往，以新能源新势力为代表，国产自主品牌崛起势头强劲。它们从性价比切入，在换车潮中占领了相当一部分用户心智，并以极快的迭代速度冲击BBA(奔驰、宝马、奥迪的简称)把持许久的高端市场。
当然，竞争是动态过程，中国汽车市场是产业链高度耦合的市场。以前燃油车主导、外资和合资品牌唱主角，国产品牌在学习中成长。现在切换新能源赛道，内外资同场竞技，依然需要产业链供应链互补，无论消费者还是供应商，欢迎四海宾朋。
