北京市知识产权库专家、投资人董新蕊亦向《证券日报》记者表示：“换电站、租电站太少不方便、充电站备用电池的储备量难以保证、不同品牌的电池接口标准问题、电池技术的快速迭代难以保证前期投入的成本回收、当出现安全问题时责任如何界定等，都是该领域有待解决的难题。”
各大企业争相入局换电市场
2022年以来，各项利好政策陆续出台。发改委等七部门联合发布《促进绿色消费实施方案》，明确加强充换电等配套基础设施建设，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作。发改委、国家能源局等十部门联合发布的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》提出，在矿场、港口、城市转运等场景因地制宜推广换电模式。
借助政策暖风，各路资本开始在换电市场积极布局。除了入局较早的国家电网、奥动新能源、北汽、蔚来之外，瀚川智能、宁德时代、协鑫能科、博众精工等上市公司也纷纷入局。
为了解决换电业务的产能问题，瀚川智能管理层快速推出本次定增方案。其中，用于智能换电设备生产建设项目的总投资为7.24亿元，项目建设期2年，建成投产后将形成年产能2000台套的新能源车换电站的生产能力，可有效提升瀚川智能在新能源车换电站领域的拓展空间，预计10年税后内部收益率可达30.02%；用于智能电动化汽车部件智能装备生产建设项目的总投资为2.16亿元，主要投资扁线电机和脉冲强磁场焊接设备，以满足下游客户需求，打破行业垄断，抢占国内市场的话语权。
2022年1月18日，宁德时代成立子公司时代电服，正式进军换电赛道，现已发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。4月18日，宁德时代宣布，EVOGO换电服务在厦门正式启动，首批启动服务的4座快换站分布于厦门思明区、湖里区和海沧区，预计到今年底可在厦门完成30座快换站的投建。
比宁德时代早一年进入换电领域的协鑫能科动作更大。公司在2022年5月10日召开的业绩说明会上表示，2022年的目标是建成300座换电站，“十四五”期间的规划目标是建成6000座以上换电站。
深度科技研究院院长张孝荣则向《证券日报》记者表示：“换电模式虽然具有很多优势，但目前仍处于政策引导和企业战略投资为主的初级发展阶段。换电业务能否达到一定规模、支撑换电生态可持续发展，将是整个行业面临的最大挑战。”
