郝红梅认为，产品技术革新的频率和全面性落后于宁德时代，使得LG新能源的市占率不断降低。
北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向《证券日报》记者表示，LG新能源落后宁德时代最主要的原因还是对市场的敏锐度不够。宁德时代也有三元锂电池，曾经也是主力产品，但宁德时代“两条腿走路”的发展战略很灵活、与时俱进。毕竟锂电池产业是“技术+资金”双密集型产业，产品迭代升级很快，在这个赛道上，稍不留神就会被甩在后面。
磷酸铁锂因成本优势获青睐
实际上，由于磷酸铁锂在成本方面的优势，不仅仅是LG新能源，越来越多车企青睐。
最新数据显示，在车用动力电池方面，今年上半年我国动力电池装机量110.1GWh，同比增长109.8%。其中，三元锂电池装机量占比41.4%，同比增长51.2%；磷酸铁锂电池装机量占比58.5%，同比增长189.7%。
全球车企都在转向磷酸铁锂电池。近日，宁德时代宣布与福特签订合作谅解备忘录，将从明年起为后者供应磷酸铁锂电池，供应范围包括中国、欧洲及北美。
值得一提的是，不断获得全球车企的磷酸铁锂订单，也是宁德时代市占率不断提高的重要原因。
目前，特斯拉采购宁德时代的磷酸铁锂电池已占其总出货的19%，是第一大客户。
“特斯拉及比亚迪等热销车型的大规模应用，促进磷酸铁锂电池的渗透率快速提升，逐渐超越三元锂电池。”中信证券研究报告表示，预计到2025年，在动力电池领域，随着全球主流车企铁锂车型的发布，磷酸铁锂电池将占43%的份额；在储能领域，未来磷酸铁锂电池预计将占据85%的份额。
祁海珅认为，LG新能源布局磷酸铁锂电池项目是务实之举，近两年磷酸铁锂电池装机量快速提升，短距离通勤是新能源汽车一个很庞大的应用场景，若不一味地追求续航里程，则三元锂电池的优势就不太明显了。而且磷酸铁锂电池的安全性更高，还可以应用在新型储能系统上，这也是一个庞大的应用市场。
