他强调要强化动力电池能源属性，弱化其高价值电动汽车部件属性；追求适合场景和满足需求的续航里程，降低整车质量，节能降耗；大力推广换电模式、车电分离，高效和长寿地利用电池。“现在大家都在无限地追求续航里程，一千公里或者是八百公里以上的，我认为这并不是一个非常值得倡导的现象。”
