本报记者 龚梦泽
凭借“低价先行”的冲量策略，哪吒汽车销量再创新高。哪吒汽车官方数据显示，2022年上半年累计销量6.3万辆。相比2021年同期的2.1万辆，增幅高达199%。这一成绩“撞线”全年销量目标的一半，同时，哪吒汽车也是造车新势力中唯一一家销量完成率超过50%的车企。
与此同时，《证券日报》记者了解到，此前冲刺上市未果的哪吒汽车D3轮融资“大门”已关闭，目前正在交割中。本轮融资投资人包括深创投、前海母基金、方舟互联等机构和主体。据介绍，本轮融资金额超过30亿元，资金将用于产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面，后续将加快完成股份制改制工作。
“对于哪吒汽车来说，当务之急是尽快实现IPO，像‘蔚小理’那样拿到下一阶段赛程门票，进入资本运营和产品发展的正向循环中。”中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏表示。
D轮融资累计近100亿元
两次传出IPO消息
《证券日报》记者查询天眼查APP发现，自2017年至今，哪吒汽车已完成10轮融资，除有3轮未披露交易金额外，累计融资金额近180亿元。
其中，2021年10月底，哪吒汽车宣布D1轮融资40亿元，其中360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、吉富创投等跟投。2021年11月初，哪吒汽车完成D2轮融资，融资金额未披露，主要投资机构包括宁德时代、慕华科创、瑞华控股等。据哪吒汽车官方介绍，哪吒汽车D轮累计融资近100亿元。
据悉，完成D轮融资后，哪吒汽车估值将超过250亿元。作为对比，目前蔚来、小鹏和理想三家车企的总市值分别约为321亿美元、214亿美元和332亿美元。蔚来CEO李斌曾表示，造车至少需要200亿元资金。从已公开的融资金额来看，哪吒汽车、零跑汽车等造车新势力似乎仍未达到这一门槛。
此外，公告还提到哪吒汽车的股份制改制工作已经启动。记者注意到，此前360为配合哪吒汽车的股份制改制，以0元对价转让了哪吒汽车3.532%的股权。
值得一提的是，零跑汽车和威马汽车等造车新势力已正式提交上市申请，而哪吒汽车目前仅公布有上市计划，尚未公布具体规划和实质性进展。
关于哪吒汽车IPO的官方消息，最早可以追溯到2020年7月份。彼时，哪吒汽车对外宣称，将启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市。
今年2月16日，有消息称，哪吒汽车的主体合众汽车正式启动港股上市计划，哪吒汽车已开启目标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资。对此，7月25日，哪吒汽车相关负责人对《证券日报》记者表示，“没有更多可以分享的信息。”
