除了前述合作之外，双方还将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面进行合作。
记者观察到，近期小鹏汽车凭借多次合纵连横，正迎来“触底反弹”。数据显示，小鹏汽车2023年7月份交付量11008辆。截至2023年7月31日，年内累计总交付量达52443辆。对于三季度业绩，小鹏汽车预期交付3.9万辆至4.1万辆，营收达到约85亿元至90亿元，环比增长67.9%至77.8%。
双方能否
合作共赢？
事实上，身处竞争愈发激烈的汽车产业，车企与上下游企业合作共赢，正成为行业发展的新趋势。
滴滴出行方面，在过往与车企合作的相关项目中，常以整车解决方案的技术支持形象出现。早在2018年4月份，滴滴出行就和31家汽车产业链企业联合发起成立行业服务平台“洪流联盟”；2020年11月份，滴滴与比亚迪深度合作发布了全球首款定制网约车D1。今年4月份，滴滴发布首款无人驾驶概念车DiDi Neuron。5月份，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布成立合资公司。
小鹏汽车方面，今年7月份，公司与大众汽车签署一项协议。根据协议，大众汽车计划向小鹏汽车投资约7亿美元，持股4.99%。双方计划面向中国的中型车市场，共同开发2款大众汽车品牌的电动车型，计划于2026年推出。如今，小鹏汽车与滴滴的合作更有助于小鹏在15万元级价格区间打造爆款车型。
北京社科院副研究员王鹏对《证券日报》记者表示，滴滴和小鹏的合作是各取所需，强强联合。滴滴作为我国最大的出行平台，在共享出行领域市场占有率规模最大，在新一代交通领域智能网联汽车、道路车辆大数据方面提前布局，有相关的技术研发基础，在智能网联汽车相关的设计、座舱等领域具备技术储备，同时拥有大量的行业数据。出售相关业务更多是其对自身做平台的定位，突出主营主业。
“滴滴智能电动汽车的核心其实不是智能系统，而是滴滴海量的实时路面数据，这才是驱动自动驾驶真正成为现实的车云路基础构架所在，也是小鹏汽车自己难以创造的内容。”互联网时评人张书乐认为，收购滴滴智能电动汽车项目，或将让小鹏汽车在自动驾驶领域得到快速发展，从而超越其他品牌。
