去年6月11日至7月31日，特斯拉推出官方购车优惠，该时间段内交付的国产特斯拉车型可享受“特斯拉合作金融机构/融资租赁优惠费率”或“特斯拉合作保险机构7000元保险补贴”(不可叠加)。前者为三年贷款利息6%，五年贷款12%的低息贷款，最高可省约2.2万元。后者要求必须在店内购买保险，其中第三者责任险保额必须在200万元以上。
这曾被外界猜测是补贴老车主，为新车型让路。
去年7月8日，特斯拉Model Y标准续航版上市，售价为27.6万元，较此前的长续航版下降7.19万元。
去年7月30日，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为23.59万元人民币(此为补贴后起售价)。特斯拉方面表示，此次价格调整反映了成本波动的实际情况。
在特斯拉今年的二季度财报电话会议上，马斯克曾就特斯拉降价的可能性表示，“我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”在8月举行的2022年股东大会上，马斯克再度表态可能会降价：“大宗商品的价格正在下跌，我的猜测是，现在已熬过了通货膨胀的峰值。”
上海工厂年产能提升，提车周期大幅缩短，也让业内预测，特斯拉中国将在10月左右迎来降价。
对于改款，特斯拉官方已于8月23日辟谣称，“特斯拉即将改款”系炒作，中国制造车型目前没有使用包括4680电池在内的任何新型号电池的计划。
原材料与芯片价格下跌 新能源汽车会降价吗？
新能源汽车近两年的涨价潮，与原材料和芯片的价格走高密切相关。
9月16日，国内六氟磷酸锂现货主流均价为27.8万元/吨，而年初一度攀升至59万元/吨。
三元锂电池中最重要的稀有金属镍的价格持续下跌。9月16日，沪镍主流价格为19.584万元。而3月高点达到28万元。
金属钴的价格也处于低位，9月16日长江现货钴均价35.1万元/吨，而6月高达43万元/吨。
制造业风向标的铝和铜的价格也在下跌。沪铝主力从3月的2.4万元降至9月16日的1.89万元。沪铜主力从4月的7.5万元降至6.28万元。
不过锂盐价格再度站上50万元大关。9月16日，电池级碳酸锂报50.25万元/吨，氢氧化锂价格超过48万元/吨。
进入8月以来，部分芯片价格“雪崩”，跌幅达80%-90%。
业内人士称，大宗商品价格变动向下游传导需要2-3个月，还要考虑长协等因素。最关键的锂盐短期内价格坚挺，行业预计碳酸锂今年还将处于高位，持续抬高下游成本，车企仍面临压力。此外，汽车芯片供应仍然紧张，降价的主要是消费电子领域芯片。“短时间内新能源汽车很难出现降价潮。”
