本报记者 曹 琦
锂资源供需错配、新能源汽车产业链成本压力层层传导下，下游动力电池厂商和整车厂商诉苦不断。
此前，广汽集团董事长曾庆洪曾在2022世界动力电池大会上吐槽动力电池成本高，称自己是在为宁德时代打工。但记者查阅宁德时代一季报发现，一季度公司营收同比增长153.97%，但净利润却同比下降23.62%。
对此，业内人士认为，手握锂矿资源的原材料供应商或许才是最大赢家。从上游锂盐上市公司发布的业绩预告来看，天齐锂业预计今年上半年实现净利润96亿元至116亿元，同比增长110倍至134倍；融捷股份预计上半年净利润5.3亿元至6.3亿元，同比增长4080.57%至4869.36%；天华超净预计上半年实现净利润33.5亿元至36.5亿元，同比增长971.70%至1067.67%。
过高的锂价显然不利于新能源汽车产业链的稳定发展。在7月27日至28日举行的2022年中国锂业大会暨锂资源高峰论坛上，中国有色金属工业协会锂业分会副会长张江峰表示，锂价太高不利于下游应用拓展，可能会导致更多替代品的出现，同时，其带来的成本压力将层层传导，从而提升整个产业链的成本。
多公司加入锂矿争夺战
根据生意社价格监测，7月27日电池级碳酸锂华东地区均价为47.96万元/吨，与年初（1月1日为28.2万元/吨）相比上涨了170%。
在业内人士看来，锂资源供需错配主要源于锂资源开发项目周期较长。
通常情况下，锂资源开发项目要花上2年至3年时间才能建成投产，之后又要2年左右才能达产，而正极材料和电池生产线建设一般在1年以内，并且能很快达产。如此一来，就容易导致锂电产业链上下游步调难以一致。
“预计2022年中国新建成投产的锂盐产能在15万吨以上，相比去年有所增加。”据张江峰透露，“未来2年至3年，新建扩产锂资源项目将陆续投产，2022年全球对锂的需求增量和新增产量基本一致，预计全球锂的供需基本平衡，但难以满足所有汽车厂商、电池厂商和正极材料厂商的采购和备货需求。”
目前来看，国轩高科、盛新锂能、江西永兴特钢新能源科技有限公司等锂业公司纷纷扩产。
同时，为了争夺锂资源，多家公司将目光瞄向了海外锂矿，甚至上演了锂矿争夺战。对此，张江峰表示，“国外一些矿商拿很小的量来竞拍，中国企业相互内卷的结果是花了很高的价格买矿，从而进一步推高了锂价。”
专家热议锂资源供应
在全球陷入锂资源焦虑的当下，盐湖提锂成为本次大会的热门话题。“盐湖提锂具有明显的成本优势，是未来锂资源开发利用的一个重要方向。”西藏珠峰董事长助理茅元恺向《证券日报》记者表示。
