“过去10年，中国动力电池已经实现成本大幅下降，竞争力大幅提升，在结构创新方面异军突起，比如宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池等等。目前中国动力电池创新要从电池结构创新逐步发展到材料体系创新。”欧阳明高表示。
就目前固态电池的发展仍存在不少障碍，墨柯认为，一是要寻找合适的固态电解质材料，二是要寻找合适的生产方式。
本报记者 李春莲
