2月10日，记者从宁波埃安门店了解到，本月底前埃安的多个系列均有5000元/台的现金优惠以及3年0息和超低首付的政策。“优惠是从2月1日开始实行的，效果还不错，目前大概带动了30%左右的销售增长，进店客户也比1月有明显增加。”一位门店相关负责人说。
尽管没有大肆官宣，但在新款发布之前，比亚迪在销售端也已经在“悄咪咪”执行优惠了。宁波市鄞州区一家比亚迪门店工作人员说，目前店里的车型有3000元至10000元不等的现金优惠。“目前优惠最多的是即将出新款的秦，有1万元左右，带动的销量挺好的。”这位工作人员说。
两相对比下，造成这种局面的特斯拉宣布涨价，也让消费者感慨摸不准“带头大哥”的脾气。
分 析
国内车企是否跟随涨价？
为什么降价一个多月，Model Y就出现了价格回升？主要是因为这款车型“卖爆了”，在降价之后订单量激增，成为了特斯拉促销量的“主力军”。
记者春节期间走访特斯拉线下体验店，相关工作人员表示，降价之后Model 3卖得很好，但卖得更好的是Model Y，因为它更适合家庭出行。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示，从特斯拉的交付周期来看，Model Y此前是1-4周，目前变成了2-5周，而Model 3还是1-4周，等于说Model Y的订单增幅是最大的。
此前特斯拉降价引发国内多家车企跟随。那么这次国内车企是否会跟随特斯拉涨价？业内人士普遍预计不会有其他新能源品牌跟随涨价。
实际上，无论是选择降价还是涨价，都受汽车的销量影响，特斯拉Model Y车型在海内外的热销是它涨价的底气所在。但从1月销售数据来看，国内车企除比亚迪和理想之外，大都出现了销量同比下滑的情况。在降价尚未取得明显促销成效的情况下，此前降价的车企是否有底气把价格涨回来，仍需要打上一个问号。
湘财证券研报认为，2023年起中国新能源汽车购置补贴（国补）完全退出，影响金额较大。然而，现阶段中国市场车企竞争压力大，车企对于涨价持谨慎态度，预计车企会在很大程度上承担补贴退出影响。预计2023年起中国新能源汽车涨价基调是温和的，以此来呵护消费者购车热情。
延 伸
“混战”或“烧”到燃油车界
对比去年12月新能源车品牌销售数据不难看出，不少新能源车品牌1月的销售数据都有大幅下降，除去春节因素，特斯拉打出的“降价牌”绝对产生了重大影响。
据乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量将达到850万辆，渗透率将达36%。而面对目前消费者相对保守的大宗消费意愿，不少业内人士认为价格“混战”或将继续。
