2月10日上午，特斯拉官方宣布，Model Y后轮驱动版从原来的25.99万元，调价为26.19万元，涨价2000元。提车时间也从原来的1-4周增至2-5周。特斯拉本次涨价被不少人称作“不按套路出牌”，因为距其上次大规模降价仅时隔一个多月。
而在同一天下午，比亚迪发布了新一代“秦”PLUS DM-i，对比老版，新款的指导价全面下调，最高下调1.4万元。
开年一个多月，新能源车领域就在一片直接或间接的降价中开启了“混战”……
事 件
同一天两家车企“一涨一降”
作为特斯拉国产车型的销冠，在去年上海工厂交付的71万辆车中，Model Y的交付量超过45万辆。从乘联会发布的数据来看，2022年12月，特斯拉以-40.6%成为当月销量跌幅最大的新能源车品牌，而到了今年1月，特斯拉以6.6万辆的预估销量，完成了同比、环比双增长。特别是降价到22.99万元的Model 3，1月销量同比增长323.7%——不得不说，这波降价为特斯拉赢回了局面。
但谁也没想到开门红后，特斯拉会选择逆向操作。2月10日，特斯拉官方发布涨价消息。消息称，本次涨价仅针对Model Y的基础款，双电机长续航版、高性能版以及Model 3全系车型暂未有价格调整。同时，目前Model 3全系车型的预计交付时间还是保持原来的1-4周。
与之形成对比的是，2月10日下午，特斯拉的“老对手”比亚迪举行发布会，官宣了新一代秦PLUS DM-i冠军版售价区间为9.98万元至14.58万元，入门版和顶配版车型相比老款分别下调1.4万元和0.8万元。
发布会后，不少网友认为比亚迪将凭借秦的性价比，对A级轿车市场形成巨大杀伤力。也有人感慨，它终究是顶不住压力降价求生存了。
回 顾
特斯拉降价“逼”得一众品牌跟风
此次涨价前的一个多月，特斯拉大幅降价曾给新能源汽车圈带来“地震”。
1月6日，特斯拉国产车型全系降价，Model 3和Model Y价格均创新低。其中Model Y系列降价幅度较大，Model Y后轮驱动版降至25.99万元起售，降价2.9万元；Model Y长续航版起售价降到30.99万元，降价4.8万元；Model Y高性能版起售价降至35.99万元，降价3.8万元。
特斯拉降价后，摆在众多新能源车品牌前的问题就是“跟还是不跟”。不过面对这个“灵魂拷问”，一些品牌并没有犹豫太久。在一个月内包括小鹏、问界、埃安、蔚来、极氪、飞凡等多家车企均采取了降价或优惠措施。
1月13日，AITO宣布多款车型调价，最高优惠3万元；1月17日，小鹏汽车宣布调整旗下G3i、P7、P5多款车型的指导价格，降价幅度为2万至3.6万元。2月8日，理想L7正式上市，在仅做少许改动的情况下，价格下调2万元。
