7月14日，海航控股公布了2023年半年度业绩预告，据初步测算，归属于上市公司股东的净利润预计亏损150,000万元至210,000万元。
与去年同期相比，海航控股上半年业绩实现大幅减亏。与其他三大航相比，海航控股上半年业绩亏损较少，国航、东航、南航上半年净利润预计亏损分别为320,000万元至390,000万元、550,000万元至690,000万元、250,000万元至330,000万元。行业人士认为，海航控股虽然上半年预计仍有亏损，但主要由宏观因素导致，抛却汇兑损失实则盈利，且长线来看业绩走势上行。伴随着民航业持续复苏向好，加上自身生产经营全面企稳，海航控股扭亏为盈在望，未来将给投资者带来更多的回报。
行业持续复苏，海航顺势起飞
今年上半年，随着全国各地旅客出行量稳步回升，民航业随之加快复苏步伐，各大航司也迎来发展机遇。
据了解，当前行业运输生产规模已基本恢复至2019年同期水平，运输生产整体呈现恢复稳健、运行安全、竞争有序的良好局面。上半年全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为531.3亿吨公里、2.84亿人次、327.6万吨，分别恢复到2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。
客运方面，上半年国内日均客运航班12076班，较2019年同期增长5.14%；国内日均旅客运输量152.2万人次，恢复至2019年同期的96.5%。货运方面，上半年日均保障货运航班590班，较2019年同期增长58.2%。
与此同时，海航控股今年以来各项经营指标表现亮眼。
运营方面，2023年1-5月，收入客公里同比上升192.83%；旅客运输量同比上升179.21%；客运运力投入同比上升143.88%。其中五一期间，国内日均航班量达到1193班，市场份额约10.57%，排名国内航司第4。
多方位布局，稳筑起飞平台
面对行业复苏，上半年海航控股牢牢把握住机会顺势起飞，离不开经营层面全方位的布局。
2023年，海航控股持续加大国际航线恢复力度，加密布局航线网络，满足更多旅客出行需求的同时，提高运营效率和盈利能力。截至目前海航控股已恢复、新开运营北京、深圳、上海、海口、重庆、西安、长沙、广州8个城市出港的30余条国际及地区往返客运航线。
服务和产品方面不断升级，客户满意度和忠诚度得以提高，可持续发展能力和市场竞争力增强。比如1月海航率先恢复国际客运航班机上产品及境外回程航班热餐配备，包括久违的铺床服务、酒水饮品等；4月推出精品快线产品、恢复国际及地区通程值机业务办理，全面更换地面服务人员第四代“海天祥云”制服等；五一推出机票代金券、机票秒杀、定向客群购票优惠等内容；6月海航航空集团旗下境内11家航司推出“飞行通”机票组合福利产品，以“买1送1返1”的创新产品形式，让旅客获得3倍价值权益……
