本报记者 矫 月 李昱丞
自从国补退坡政策出台后，新能源车企开始了涨价之旅。今年上半年，由于行业面临原材料涨价和缺芯等难题，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等多家新能源汽车品牌在1月份、3月份、5月份进行了三轮新能源汽车不同幅度的涨价，涨价幅度在数千元到3万元不等。而到了下半年，7月底至8月初，多家新能源车企又陆续发布涨价，新能源汽车迎来了年内第四轮涨价。
对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示：“本轮涨价是市场供需矛盾引起的，一些畅销车供不应求导致涨价。另外，新能源车企受上游原材料涨价以及高价购买芯片的影响导致成本传导到下游。”
多家车企相继宣布涨价
7月底以来，新能源汽车新一轮涨价潮开始酝酿。8月1日，smart中国宣布，全新smart精灵#1 Premium价格于8月3日上调5800元，调价前Premium配置车型价格为22.66万元，上调后售价为23.24万元。
同时，零跑汽车官方也在8月初宣布涨价，这是其年内第二次涨价，此外，江淮汽车、哪吒汽车也皆宣布对部分车型进行涨价。
多位业内人士向《证券日报》记者表示，本轮新能源车企涨价主要因为原材料涨价。
“8月初多家车企再次涨价并非因为国补退坡而起，而是因为新能源汽车市场的快速增长改变了供求关系。”中泰资本投资管理有限公司董事长王冬伟在接受《证券日报》记者采访时表示，上游产业链与供应链推高了原材料价格。
“新能源汽车价格上涨是短期锂、镍等资源错配的结果。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，按照乘联会的预测，今年三季度新能源汽车销量或达到170万辆的水平，新能源汽车厂家对未来销售的乐观预期也导致了价格调整。
数据显示，从7月份销量来看，各大新能源车企依然保持较高的同比增速。比亚迪7月份销售新能源汽车162530辆，同比、环比分别增长222%、21%；“造车新势力” 小鹏、理想、蔚来7月份分别交付11524辆、10422辆、10052辆，同比分别增长约43%、21%、27%；第二梯队的广汽埃安、哪吒、零跑7月份销量或交付量达到25033辆、14037辆、12044辆，同比分别增长138%、134%、177%。
“从目前的市场态势来看，这轮涨价可能还会持续一段时间，而未来新能源汽车的销量长期趋势是呈快递上升态势，但不排除会发生阶段性和周期性的下降。”王冬伟表示。
如何有效解决锂电池供应？
有碳酸锂原料生产企业相关负责人表示，从2020年底开始，碳酸锂的价格一路水涨船高，从5万元/吨左右涨到了50万元/吨左右。
