国家统计局数据显示，2022年，汽车制造业工业增加值同比增长6.3%，高于同期规模以上工业增加值2.7个百分点；汽车制造业固定资产投资同比增长12.6%，高于全国固定资产投资增速7.5个百分点，高于制造业固定资产投资增速3.5个百分点。
商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋日前在新闻发布会上表示，汽车是消费的“四大金刚”之一，在社会消费品零售总额中占比达到10%。
新能源汽车产业由于其产业链长、产值高，给各地经济发展起到了积极带动作用。2021年8月，济南市与比亚迪签署协议，宣布在新能源动力电池、半导体等领域开展全方位合作。2021年12月底，比亚迪以10.31亿元在济南市起步区拿地2946亩，打造新能源汽车工业园，工业园总投资预计达150亿元，达产后年产值预计在400亿元以上。2019年4月，总投资约100亿元的比亚迪华东（常州）产业基地落户常州市国家高新区罗溪镇，2022年产值达280亿元。
2022年4月，浙江省临海市与吉利豪情公司正式签订新能源汽车项目合作协议，吉利汽车插电混动新能源汽车项目正式落户台州市临海市，该项目将在吉利汽车临海产业园的基础上，由燃油车生产转向插混项目。据了解，吉利汽车临海产业园此前主攻传统燃油车市场，产能达30万辆，并于2018年成为台州市首家产值突破300亿元的制造企业。新项目上马后，有望实现吉利汽车临海产业园年均产值增长20%的目标。
随着多地加码新能源汽车产业，市场上也传出关于产能过剩的忧虑。对此，全国政协经济委员会副主任苗圩日前在中国电动汽车百人会论坛（2023）交流会上表示，长期以来，产能过剩一直伴随着汽车工业的发展，过剩是市场经济的必然，只有过剩才会有竞争，这可以为消费者带来好处。真正要控制的是燃油车的产能过剩，要把燃油车产能平稳转化为新能源车产能，预防遗留问题。
苗圩表示，今年国内新能源汽车很可能会增长超过30%至900万辆，按80%的产能利用率计算，则需要1120万辆产能。整体看，目前新能源汽车在中国不存在产能过剩的问题。
国信证券认为，汽车行业迎来科技大时代。电动化方面围绕高能量密度电池、多合一电驱动系统、整车平台高压化等方向升级；智能化方面随着5G技术应用，智慧交通下，车路协同新基建进入示范期，汽车智能化水平提升。电动化智能化带来传统汽车转型升级的结构性发展机遇，行业新旧动能转换。
