受疫情影响，今年上半年民航业跌入低谷。截至7月16日，国航、东航、南航、海航、山航等8家上市航司发布的上半年业绩预告显示，8家上市航司全部预亏，预亏总额超640亿元。
其实，今年所有航司都面临疫情冲击和航油上涨的双重发展困局。当此之时，民航业该如何应对？国内航司会否迎来新一轮整合？
8家上市航司全部预亏
截至7月16日，8家上市航空公司均发布了今年上半年业绩预告，全部预亏。其中，中国国航预亏185亿元至210亿元，南方航空预亏102亿元至121亿元，中国东航预亏170亿元至195亿元，*ST山航B预亏29.6亿元至36.2亿元。从业绩预告情况来看，上述航司今年上半年预亏金额已达或已超过去年全年的亏损额。
值得注意的是，去年上半年实现盈利的华夏航空、春秋航空、吉祥航空今年上半年也陷入亏损境地。公告显示，今年上半年，华夏航空预亏8.5亿元至10.5亿元，去年同期则盈利1165.96万元；春秋航空预亏12亿元至13亿元，去年同期盈利1040.73万元；吉祥航空预亏16.2亿元至19.2亿元，去年同期盈利1.02亿元。
7月15日，刚刚完成破产重整的ST海航也发布业绩预告，预计上半年净利润亏损119.5亿元至129.6亿元。公司还公告称，经财务部门初步测算，归属于上市公司股东的净资产为-32.5亿元至-42.6亿元。这意味着，ST海航再度资不抵债。
对于航空公司业绩普遍亏损的原因，多家民航企业在公告中表示，上半年国内疫情多点频发，客源需求大幅下滑，旅客订座数创疫情以来新低，运输收入跌入低谷，航空运输业发展面临挑战。在今年全国民航年中工作会议上，民航局局长宋志勇透露，受疫情反复冲击影响，今年上半年民航运输经营跌入低谷，日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期的17.8%。
令航空业雪上加霜的是，成本要素变动进一步加重了航空公司的经营负担。中国航空运输协会研究员韩涛在接受《证券日报》记者采访时表示：“油价上涨也是造成航空公司巨额亏损的原因。目前航油出厂价格达9845元/吨，是去年同期的2倍以上。”
面对当前困局，民航局相关负责人表示，民航局协调有关部门出台了多项助企纾困政策。例如，民航局为国航、东航、南航等三家公司各争取注资30亿元，为首都机场集团注资20亿元；在税费减免方面，今年上半年民航企业增值税留抵退税达125亿元。
航空公司该如何应对当前困局？韩涛认为，“一方面，航空公司要趁疫情控制的窗口期，抢抓暑运旺季，不断增加收入；另一方面，航空公司应进一步加大成本控制，在保证航空安全的前提下，提高运营效率，实现较高的飞机日利用率和客座率。”
