“朗旋风”席卷车市，朗动与朗逸A级车市场贴身肉搏

今年的“金九银十”车市，由于两股“朗旋风”的来袭，而显得更加热闹。
        8月11613辆、9月15243辆、10月18207辆——这是北京现代朗动上市之后的前3个月交上的成绩单。连战连捷的销售势头，让朗动迅速成为A级车领域的新锐翘楚。10月，朗动甚至杀到了轿车总排名的第10位，在A级车排名中则位居第8位。对于一款刚刚上市3个月的全新车型来说，这个成绩堪称“惊艳”。
        与朗动这个大黑马相比，另外一款A级车老牌车型朗逸表现也相当抢眼。在朗逸改款之后，其市场热度呈现上升势头，9月、10月均雄踞A级车和轿车总排名双料冠军。
       一个是老当益壮，一个是鹰隼试翼，朗逸和朗动这两款明星车型，在竞争最为激烈的A级车市场展开了一场贴身肉搏，谁会是最终赢家呢？
 
        朗朗对决引爆A级车市
        A级车市场历来是车企的兵家必争之地，进入2012年，由于多款A级车全新车型、改款车型批量上市，使得这一细分市场的竞争骤然升温，用“乱花渐欲迷人眼”形容当前的A级车市场并不为过。
        在众多车型中，上海大众新朗逸、北京现代朗动成为最引人关注的A级车典范。前者是叱咤风云多年老牌车型，后者是上市不久却一炮走红的新车型。两款车依靠各自的品牌号召力和不俗的产品优势，共同引爆了10月的A级车车市。
        2008年上市的朗逸是上海大众研发制造的一款车型。上市四年来，朗逸以其扎实的做工、偏于中庸的设计风格、较丰富的配置、相对低廉的价格，征服了数以万计的中国消费者，成为A级车市场的主力车型。

        今年8月，全新朗逸正式上市，该车属于中期大改款车型，售价区间为11.29-16.69万元。新朗逸的外观采用了大众最新家族式的设计风格，这种改变获得了大众品牌粉丝的肯定，销量也一路走高，10月销量突破3万辆大关，进一步说明了大众品牌在中国市场如日中天的影响力。
 
        与朗逸不同的是，北京现代朗动则是一款全新的全球战略车型。朗动是北京现代为了弥补在A级车高端领域空白而推出的车型，其定位高于悦动、伊兰特。如今，在A级车市场，北京现代形成了“三代同堂”的布局，伊兰特将凭借着市场的占有率和成熟的技术主打出租车市场，悦动则主打家庭用车市场，而价格和定位都在悦动之上的朗动则瞄准A级车高端市场，个性化年轻人群是其主要客户目标。
        北京现代上市三个月的销量曲线

        朗动的迅速蹿红，超出了许多分析机构的预料。上市首月，朗动销量便成功“破万”，达到11613辆，打破了当初由悦动创造的首月销量纪录。随后的两个月，环比增长分别达到30%和20%，迅速跻身主流A级车行列。“外观漂亮、配置丰富、品价比高”是消费者对朗动的普遍评价。

 
        改款朗逸VS全新朗动，谁更超值？
        “朗旋风”愈刮愈烈。由于在定位、价位、尺寸、关注度等方面比较接近，因此朗逸、朗动在市场上也不可避免地成为直接竞争对手，究竟哪款车更加超值呢？ 且让我们将两车进行一下全方位大比拼。
        首先是来历出身。朗逸是上海大众第一款自主设计研发的量产车，全世界范围内只有在中国能看到朗逸的身影，可以说，这是一款具有中国血统的德系车，新朗逸则是在老款朗逸的基础上，对外观进行重新设计推出的改款车型；而朗动则是全新开发并引进中国的全球车型，在北美市场已经拿过“年度车型”的奖项。从来历出身来看，血统更加纯正的朗动略胜一筹。
        外形设计方面，则是德式严谨和韩式浪漫的对比。新朗逸采用了大众全新家族式设计风格，同老款相比在前格栅、尾部造型方面变化尤其明显，从整体风格而言，新朗逸依然属于稳重、保守型的设计，更适合中年人驾乘；基于流体雕塑设计理念的朗动，则散发出一种强烈的流线、年轻、激情、时尚的讯息，从视觉角度，朗动无疑更为美观，更适合年轻一代的消费者。
        动力方面，两者旗鼓相当。新朗逸主打1.6L和1.4TSI两个排量，朗动则主打1.6L和1.8L两个排量。从参数看，在1.6L发动机的比较上，朗动无论是最大功率还是扭矩方面都完胜新朗逸；而当新朗逸1.4TSI发动机对比朗动1.8L发动机时，朗动最大功率胜出，使用和维护成本却更低。新朗逸则在扭矩方面占据优势。综合而言，两款车的动力可以说平分秋色。
        配置对比则是朗动的优势项目。为公平起见，以售价相仿的新朗逸1.6L自动风尚版（指导价12.49万元）和朗动1.6L自动领先型（指导价12.58万元）进行比较。相比朗动，朗逸少了天窗、外后视镜加热、前大灯延迟关闭、后座扶手、无钥匙启动等舒适、便利、科技等配置，多了行李箱灯、8扬声器等便利、娱乐配置。综合来看，朗动在配置丰富程度上完胜同价位朗逸。
        安全方面，还是上述两个车型对比，朗动比朗逸多了前雾灯、倒车雷达、前排侧安全气囊，少了ESP和上坡辅助。空间方面，朗动提供同比级别最大的2700mm的轴距，后排空间表现十分出众，新朗逸的轴距为2610mm。朗动在数据上更胜一筹，但优势有限。
        综上所述，朗动在出身来历、外形、配置方面优于新朗逸，在动力、空间、安全方面基本战成平手，在价位一致的情况下，性价比优势凸显。应该说，新朗逸最大的优势就是大众的品牌优势，朗动尽管产品竞争力略胜一筹，但要想在A级车市场上风头压过新朗逸，还有很长一段路要走。
 
        事实上，无论新朗逸还是朗动，其上市都给A级车市场增添了前所未有的活力和更多优秀选择。朗动作为A级车的新生力量，已经成功扮演了“搅局者”的角色，可以预见，未来相当长的一段时间内，朗动都将成为新朗逸最为强劲的竞争对手。